Bevor ich zum Rückblick des APTERA Community Treffens letztes Wochende komme, würde ich gerne alle Leser auf einen gemeinsamen Stand bringen.

Bei der Aptera Saga von aptera.solar bin ich fündig geworden:

In der Geschichte des Automobils gibt es nur wenige Geschichten, die so faszinierend sind wie die des Aptera. 
Die Reise begann 2006, geboren aus einem futuristischen Konzept eines dreirädrigen Fahrzeugs, das in Bezug auf Aerodynamik und Effizienz alles bisher Existierende in den (Wind-)Schatten stellen sollte, und das eine turbulente Zeit der Liquidation im Jahr 2011 überstand, nur um 2019 als einzigartiges solarbetriebenes Elektrofahrzeug wiederaufzuerstehen.

Anmerkung: Parallelen zum TWIKE

Diese Geschichte ist ein Zeugnis menschlichen Einfallsreichtums, der Widerstandsfähigkeit und des unendlichen Strebens nach nachhaltiger Mobilität. 2006 wurde Aptera Motors von Steve Fambro und Chris Anthony gegründet und machte sich auf den Weg, die Automobilindustrie zu revolutionieren.

Eigene Anmerkung: Das TWIKE durchlief bereits mehrere Firmen. Doch auf das TWIKE 5 bezogen: Die FINE Mobile GmbH wurde bereits 1998 gegründet, jedoch zu der Zeit als deutscher Generalimporteur des TWIKE 3. Erst 2002 wurde das TWIKE 3 deutsch, nachdem die Produktionsfirma in der Schweiz insolvent ging. Ungefähr zeitgleich wie Aptera Motors beschäftigte sich die FINE Mobile GmbH mit der Entwicklung des Konzeptfahrzeuges TWIKE 4.

Das Design

Das Design des aptera wurde von aerodynamischen Prinzipien inspiriert. Seine schlanke Karosserie mit geringem Luftwiderstand sollte durch die Luft gleiten und die Energieeffizienz maximieren. Ausgestattet mit einem innovativen Antriebsstrang versprach er mehr als 200 Meilen pro Gallone – ein Wert, der zu dieser Zeit unerreicht war. Das innovative Design brachte dem Unternehmen im Jahr 2007 2,25 Millionen Dollar Preisgeld ein.

2008: PROTOTYPEN: Erste Gehversuche und Scheitern

In 2008 wurden Prototypen entwickelt, und die Vorbestellungen begannen zuzunehmen. Die Klassifizierung des Fahrzeugs als Motorrad aufgrund seiner dreirädrigen Bauweise führten in den USA jedoch zu Sicherheits- und Regulierungsbedenken, die trotz des anfänglichen Versprechens und des Kundeninteresses zu Verzögerungen in der Produktion führten.

Aptera Motors hatte mit finanziellen Hürden zu kämpfen. Die Bewerbung des Unternehmens um ein Darlehen in Höhe von 184 Millionen Dollar aus dem „Advanced Technology Vehicles Manufacturing Program“ des US- amerikanischem Energieministeriums scheiterte mit der Begründung, dass es nicht in der Lage sei, entsprechende private Mittel zu beschaffen.

Die Schwierigkeiten setzten sich auch 2011 fort, als aptera nicht genügend Geldmittel auftreiben konnte, um den Betrieb fortzusetzen.

In einer tragischen Wendung der Ereignisse wurde das aptera-Projekt abrupt gestoppt und das Unternehmen liquidierte seine Vermögenswerte im Dezember desselben Jahres.

Anmerkung: Auch der FINE Mobile GmbH ging es leider nicht besser. Es wurden ca. eine Millionen Euro in den Aufbau des Prototypen TWIKE 4 gesetzt. Viele der damaligen Gesellschafter hielten das für den falschen Schritt und an dieser Stelle gingen viele auseinander. Martin Möscheid wollte jedoch alles riskieren um den ersten Platz beim XPRIZE in den USA zu holen. Mit dem Gewinnergeld wäre die Entwicklung des TWIKE 4 weitergegangen. Doch weder das Deutsche Dreirad als noch Aptera haben es geschafft das Preisgeld zu erhalten. Somit konnte die Entwicklung in Deutschland nicht so schnell vorwärts gehen wie gedacht und mit dem Verkauf der TWIKE 3 konnte lediglich der Geschäftsbetrieb aufrechterhalten werden und die Entwicklung konnte nur viel zu langsam starten. Als ich bei TWIKE 2012 angefangen habe, hieß es dass 2014 das TWIKE 5 auf die Straße kommt. 10 Jahre später ist es leider immer noch nicht vorhanden. Aber auch kein Aptera.

Neubeginn

Die Reise der aptera ist eine Saga der Innovation, der Rückschläge und der Wiederbelebung, von den Anfängen als innovatives aerodynamisches Konzept bis zu seiner Wiedergeburt als bahnbrechendes Solar-Elektrofahrzeug nach einer achtjährigen Pause.

Trotz jahrelanger Hindernisse und finanzieller Schwierigkeiten blieb das Team von aptera motors seiner Vision einer umweltfreundlicheren Zukunft treu. Diese Beharrlichkeit wird später Früchte tragen.

Anmerkung: Auch bei TWIKE ging es erst so richtig 2017 wieder weiter. Es hieß, dass 2 Millionen Euro benötigt werden zur Start der Serienproduktion. Auf der Webseite wurde ein Tacho angebracht, wo transparent für alle sichtbar war wie nah die 2 Mio Euro bereits sind.

Doch auch nach Erreichen der zwei Millionen Euro ging es nicht so richtig weiter und bis heute wissen wir TWIKE 5 Anwärter nicht wirklich wo damals der Fehlerteufel sich beim Rechnen eingeschlichen hat. Denn zum aktuellen Zeitpunkt werden nun sogar noch 6 Millionen Euro benötigt.

DIE SOLARINTEGRATION

Die wiederauferstandene Aptera, wurde so umgestaltet, dass sie Solarpaneele auf ihrer Karosserie hat. Diese Solaranlage, die als „Niemals mehr laden“-Technologie bekannt ist, kann theoretisch bis zu 64 Kilometer Reichweite pro Tag allein durch Sonnenlicht erzeugen.

Theoretisch kann das Auto unter bestimmten Bedingungen fahren, ohne jemals an die Steckdose angeschlossen werden zu müssen. Das 2019 folgende Fahrzeug rühmte sich einer beeindruckenden Reichweite von bis zu tausend Meilen mit einer vollen Ladung dank einer Kombination aus seinem aerodynamischen Design, leichten Materialien und einem effizienten elektrischen Antrieb, und auch neuen Funktionen wie Allradantrieb.

Anmerkung: Was beim Aptera die Solarontegration ist, sind beim TWIKE die Pedale. Doch die hierbei erzeugte Menge an Strom ist vernachlässigbar. Es geht hier eher um Sitzposition, Fitness und lenkerfreies Fahren.

Crowd & Community

Der Wiederaufstieg des Unternehmens hatte eindeutig den Nerv derjenigen getroffen, die nachhaltige Mobilität anstreben. Die neu formierte Firma Aptera Motors hat sich nun vorgenommen, die Finanzierungsfallen zu vermeiden, die ihr vorheriges Unternehmen belastet hatten. Diesmal nutzten sie Crowdfunding, private Investitionen und Partnerschaften, um ihre Aktivitäten zu finanzieren. Sie hielt auch einen schlanken Betrieb aufrecht, der sicherstellte, dass sie in der Lage ist, ihr ehrgeiziges Produkt zu liefern, ohne in frühere Finanzierungsfallen zu tappen.

Anmerkung: Auch dieser Weg führt aktuell TWIKE. Waren es zu besseren Zeiten mal knapp 20 Mitarbeiter, sind es heutzutage nur noch die Hälfte. Es sind bereits zwei Crowdfundings durchgeführt worden, allerdings leider ohne Erreichen der benötigten Summe. Es wird aktuell über ein mögliches 3. Crowdfunding gemunkelt.

Beharrlichkeit und Vision

Aptera Motors schreibt damit im Jahr 2022 nicht nur die Geschichte der aptera neu, sondern revolutioniert damit auch die Geschichte der Fahrzeugentwicklung. Sie ist ein Zeugnis für die Kraft der Innovation, der Widerstandsfähigkeit und des Engagements für eine nachhaltige Zukunft.

Die Geschichte des Aptera dient Erfindern und Innovatoren auf der ganzen Welt als Inspiration, trotz der vielen Fallstricke und Rückschläge niemals aufzugeben, sondern beharrlich an das eigene Ziel zu glauben.

Aptera ist ein Wunder der automobilen Innovation, nicht nur durch sein einzigartiges Aussehen, sondern auch durch die Technologie, die unter seiner Haut steckt. Das Fahrzeug verfügt über eine Vielzahl bahnbrechender Eigenschaften, die es ihm ermöglichen, die Standards für Effizienz und Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie neu zu definieren.

Die Konstruktion der Karosserie des Fahrzeugs, bei der eine Mischung aus Verbundwerkstoffen wie CF-SMC / SMC verwendet wird, schafft eine Fahrgastzelle, die sowohl steif als auch leicht ist, was erheblich zu seiner beeindruckenden Kraftstoffeffizienz beiträgt.

Danke lieber Joachim für diese SAGA

Durch das „Bäng-Drama“ Anfang 2022 bin ich im Frühjahr zum Triathlon gekommen. Es war genau der richtige Zeitpunkt. Meine nötige Energie für die folgende Serie an Gerichtsprozessen habe ich hauptsächlich durch den Eat- Sleep – Run Rhythmus erhalten.

Wir haben fast täglich trainiert, manchmal gab es sogar zwei Trainingseinheiten pro Tag. Sich draußen in toller Natur zu bewegen, das automatische Verlangen nach gesundem Essen und der tiefe Regenerationsschlaf im Anschluss halfen mir mich im Dschungel der immer noch nicht nachvollziehbaren und größtenteils unlogischen Angriffen der Gegenseite zurechtzufinden.

2022 fand dann auch zugleich meine erste olympische Triathlondisziplin an. 2023 konnte ich bereits den Ironman70.3 ablegen.

Doch was nicht nur für mich unglaublich ist, sondern wohl für die meisten, ist der aktuelle Weltrekordversuch des Deutschen Jonas Deichmann: 120 Tage hintereinander ein Ironman auf der gleichen legendären Roth-Triathlonstrecke zu absolvieren.

Das sind insgesamt:

Ich hatte ja mal beschrieben, dass ich mit Jonas Kontakt hatte bezüglich Werbung für das seit über zehn Jahre geplante TWIKE Projekt. Man hätte denken können, das solch ein Gefährt für Sportler interessant sein könnte. Doch ich teile seine Meinung: Es ist einfach nicht mit richtigem Fahrradfahren vergleichbar. Und wer Sport mit Erholubgseffekt machen möchte, sollte sich lieber fernab von Straßen und Verkehr bewegen.

Es wird dann eher für Personen interessant, welche es zeitlich nicht schaffen ihre täglichen 10.000 Schritte zu machen und viel Zeit im Fahrzeug verbringen.

Ich bin gespannt, wie lange pedaliert werden muss, damit die Sportuhr mit der täglichen Bewegung zufrieden ist. Mich selbst hat das Fahrzeug nie ins Schwitzen oder in eine höhere Pulsfrequenz gebracht. Aber ich saß bereits neben Piloten, deren T-Shirt durchgeschwitzt waren.

Leider hat die TWIKE Community bereits seit längerem nicht von Fortschritten des Alleinstellungsmerkmals Pedalgenerator gehört.

Es gab letztens eine 15 Prozent Preissteigerung und somit wird das Produkt dann doch die 50.000 Euro überschreiten. Doch mal ehrlich: Einige eBikes kosten mittlerweile 5 stellig und auch bei professionellen Triathlonbikes gibt es nach oben kaum Grenzen.

Das Fahrzeug-Projekt kann somit wie auch der Triathlon zu Lifestyle gezählt werden. Aber es gibt bestimmt andere Möglichkeiten sein Geld in nicht der gesundheitsfördernde Produkte andersweitig auszugeben

Let‘s Lifestyle of Health and Sustainability (LOHAS)

Weitere Infos über Jonas und seine aktuelle challenge: https://jonasdeichmann.com/

Wir sehen uns dann alle bei Triathlon 120 in Roth! 🙂

Was für ein Wochenende. Zu viele Veranstaltungen in zu knapper Zeit und zu großer Distanz. Und das alles mit meinem eVan. Passt nicht!

Somit habe ich mich nach einiger Überlegung gegen die mir ebenfalls wichtige TWIKE Klub GV entschieden.

Es bestand zwar die Möglichkeit an einer online Teilnahme, doch leider zeitgleich mit dem ersten APTERA Event in Deutschland.

Da mir ebenfalls die Sportevents wichtig sind, sprachen diese ebenfalls gegen die persönliche Teilnahme bei der TWIKE Klub GV.

Beide wären nur in Verbindung mit dem Aptera Event möglich gewesen. Theoretisch.

Anbei ein Rückblick für alle Freunde des TWIKE und Interessenten basierend auf dem TWIKE Klub Bericht als auch Berichte von Anwesenden.

Die sagenhafte Anzahl von 16 TWIKE hat es zusammen mit der beachtlichen Anzahl an 40 Mitglieder an einem gefühlten Sommerwetter Tag in das Schweizerische Biel gezogen.

(Zum Vergleich: Bei dem von der Firma TWIKE „beworbenen“ Bertha Benz Wochenende nahmen leider nur zwei TWIKE teil).

Der TWIKE Klub ist jedoch bekannt für seine Leidenschaft zum TWIKE 3 und seine Nähe zu den Piloten. Diese „Pilotenpflege“ in Kombination zu Veranstaltungen in der Schweiz (Geburtsland des TWIKE, könnte das große Interesse erklären.

Doch auch werden immer wieder interessante Treffpunkte mit Firmenbesichtigungen ausgewählt. 2023 wurde die innovative Firma Kyburz besichtigt. Dieses Jahr gab es eine Führung bei der Firma Micro Precision Systems AG.

Positive Neuigkeiten bezogen auf das TWIKE

• Immer wieder gibt es aktuell bei den TWIKE 3 Probleme der Ersatzteilbeschaffung. Dies ist u.a auch ein Grund warum das letzte TWIKE 3 2019 produziert wurde. Da nun für 10 weitere Jahre der Hersteller für Ersatzteile sorgen muss, wurde sehr positiv und erleichternd aufgenommen, dass zumindest die Bremsnehmerzylinder erneut von TWIKE GmbH in Auftrag gegeben wurden.

Das Unternehmen fährt seit Jahren durch die hohen Entwicklungskosten keine Gewinne mehr ein. Umso größer waren die Befürchtungen der TWIKE 3 Piloten mit der Problematik alleinegelassen zu werden. Doch mit dieser Unternehmensentscheidung trotz leerer Kassen Geld für den bestehenden Kundenkreis in die Hand zu nehmen, begibt sich meiner Meinung die TWIKE GmbH wieder in die richtige Richtung. Ohne die Basis der TWIKE 3 Piloten und einer guten Reputation wird es noch schwieriger werden, dass vor über 10 Jahren gestartete TWIKE 5 Projekt auf die Straße zu bringen.

Nun darf eventuell auch für andere dringend benötigte Ersatzteile wieder Hoffnung aufkommen.

Auch das die TWIKE GmbH nun wieder Präsenz sucht bei den TWIKE Klub Treffen nehme ich sehr positiv wahr. Über eine längere Zeit war dies leider nicht der Fall! Besten Dank s der Stelle nochmals an Vermittler Francois Loeb.

Gut gemacht TWIKE GmbH!

• TWIKE Partner Ksenotek erhält größeres Darlehen vom TWIKE Klub zur Übernahme des TWIKE Lagerbestands von TWIKE Partner Zürich, welcher leider seine TWIKE Partnerschaft gekündigt hat.

Traurige TWIKE Neuigkeiten

• TWIKE Partner Zürich sollte eigentlich für das TWIKE 5 der Hauptansprechpartner in der Schweiz werden. Leider hat das Projekt sich nun um einiges verzögert und weiterhin fehlen 6 Millionen Euro bis zur Serienproduktion. Diesbezüglich ist es schwierig einen nicht nur theoretischen, sondern auch realistischen Produktionszeitpunkt anzugeben.

Durch die Zeitverzögerung der Serienproduktion des TWIKE 5 ist nun leider die Geschäftsaufgabe aus Altersgründen zuvorgekommen.

Schade TWIKE Zürich! Ich hätte Euch das TWIKE 5 noch als Höhepunkt der langjährigen Partnerschaft gegönnt. Es war immer wieder schön, lustig und gemütlich bei Euch. Ich werde die tollen Veranstaltungen in guter Erinnerung behalten und bin gespannt wer nun TWIKE 5 Partner für die Schweiz werden könnte.

• Und dann sind es nur noch zwei. Leider musste auf der TWIKE GV auch die Kündigung ohne Begründung des langjährigen TWIKE Partner Jonas Moser bekanntgegeben werden. Laut Vertrag ist das völlig legitim, doch bei der Firma TWIKE GmbH handelt es sich nicht um einen internationalen Global Player mit anonymen Partnern und Mitarbeitern, sondern um einen sehr überschauliches Familienunternehmen mit lediglich knapp 10 Mitarbeitern.

Aus meiner Sicht somit ein weiteres unprofessionalles Verhalten, was bestimmt besser hätte über die Bühne laufen können. Also noch sehr viel Potential nach oben vorhanden!

Nach dem Wegfall von zwei TWIKE Partnern auf einen Streich, bleiben nur noch zwei offizielle TWIKE Partner für die gesamte Schweiz übrig.

So meine Lieben,

zwei Jahre lang habe ich mir nun übelste Verleumdung seitens der Geschäftsführung Martin Möscheid von der TWIKE GmbH anhören müssen.

Das tat zum Teil weh doch dem TWIKE Projekt zuliebe habe ich es ausgehalten.

Nach dem letzten Quartalsbericht komme ich aber zum Entschluss, dass ein mögliches Scheitern der Firma nicht auf meine künftigen Prozesse gegen die TWIKE GmbH zurückzuführen sind.

Viel zu lange habe ich nicht nur stillgehalten, sondern auch meine Energie für ein Krisenmanagement eingesetzt. Unter anderem wurden ganze NEUN MEDIATOREN mit der TWIKE GmbH in Verbindung gesetzt. Fast alle 9 haben allerdings nach dem Gespräch mit Herrn Möscheid abgesagt, da sich dieser nicht an die Mediations-Spielregeln halten möchte. Alleine die Vorbedingungen, die ich Erfüllen müsste, damit er einer Mediation zustimmt, wäre schon eine Verletzung der Spielregeln gewesen. Doch ich hatte zugestimmt unter der Bedingung meine Hunde sehen zu dürfen.

Doch der geschickte Versuch des Geschäftsführers meinen professionellen Ruf zu vernichten, zog sich über seine Familie, unseren gemeinsamen Bekannten als auch einigen Größen in der Emobilitäts – Szene.

Gegen den ehemaligen TWIKE Partner Dieter Bleckmann bin ich dann sogar extra zu einem Schiedsgericht in die Wedemark nach Hannover gefahren. Habe hier klar gewonnen, Herr Bleckmann hat sich bei mir für seine Worte gegen mich entschuldigt. Leider musste ich nur ein halbes Jahr später hören, wie Herr Bleckmann erneut mir bekannte Personen gegenüber negativ über mich berichtete. Seine Aussagen wurde man fast 1:1 von Herrn Möscheid übernommen. Hiermit hat sich Herr Bleckmann strafbar gemacht wenn ich in Aktion gehen würde.

Da Herr Möscheid und ich durch unsere über 10 jährige Zusammenarbeit damals fast die gesamte Lebenszeit in die Hände von TWIKE gestellt hatten, hatte keiner von uns einen aktiven Freundeskreis mehr. Doch wir haben viele gemeinsame gute Bekannte aus der Emobilitätsszene.

Für die Betroffenen war es nicht immer einfach das Gesagte von Herrn Möescheid für sich zu behalten, da es doch sehr unter die Gürtellinie ging. Einige hatten somit den Mut auf mich zuzugehen. Eine Person hat die Statements gegen meine Person sogar aufgenommen und mir vorgespielt.

Das war ganz und gar nicht einfach für mich, denn es bestätigte mein Bild von einer Person, welche unter enormen Druck steht, Schulden in Millionenhöhe hat, sich seit Jahren erfolglos durchkämpft und jeden Tag zu befürchten hat, dass ein Gläubiger sich wegen eventueller Insolvenzverschleppung bemerkbar macht.

Seit diesem Jahr habe ich öffentlich verkündet, dass ich mein Herzensprojekt aus moralischen Gründen nicht mehr promoten kann und habe in einem Brief an die interne Belegschaft mein Wissen mit Beweisen über den Gesundheitszustand des Geschäftführers mitgeteilt. Es war Zeit für mich mich von den Friedensversuchen aber auch der Hoffnung, dass das Projekt TWIKE 5 unter den aktuellen Firmenumstände es auf den Markt schafft zu verabschieden.

Damit habe ich mir selbst wieder Kraft gegeben mich lediglich auf das Produkt TWIKE zu konzentrieren und auf eine mögliche Lösung um aus dem seit 10 Jahre anhaltenden Funanzierungsdrama herauszukommen.

Leider landete mein Brief vor dem Gericht und es wird wohl der 11. Prozess werden.

Meine Verleumdungsklage wäre dann sozusagen der 12. Prozess.

Ausschlaggebend war heute hierfür die copy Paste Nachricht von der Sekretärin (neudeutsch Office Manager) mit der geschriebenen Mail von Martin Möscheid.

Erneut werden darin Thesen erläutert, welche den Rahmen sprengen.

Die Story zieht sich nun seit 2 Jahre. Über diesen Zeitraum habe ich zum Schutz des Projektes lediglich reagiert.

Nun agiere ich! Um mich zu schützen, um Gesicht zu zeigen und auch um anderen in ähnlichen Geschichten Mut zu machen!

Bitte agieren! Nehmt Euch Zeit Eure Kräfte zu sammeln und dann los!

Arbeitnehmer dürfen sich nicht alles gefallen lassen, erst recht nicht wenn es sich nachweislich um Mobbing handelt.

Doch bitte sucht Euch andere Leute, welche unterstützen im Hintergrund. Denn es kostet Kraft gegen die eigene Firma zu kämpfen. Die verlorene Energie sollte unbedingt durch gesundes Essen, Sport und Unterstützung wieder aufgefüllt werden. Denn es wird eher ein Marathon als ein Sprint werden.

Der LOHAS – Lebensstil hilft! Lifestyle of Health and Sustainability

Meist pünktlich einem Monat nach dem ersten Jahresquartal liegt bei den Investoren des leider zweiten nicht erfolgreichen Crowdinvestments der Quartalsbericht vor.

Nicht erfolgreich, aber korrekterweise darf man sagen teilerfolgreich, wurde das letzte Crowdfunding der Firma TWIKE GmbH durchgeführt. Zum Produktionsstart für den Sommer 2023 wurden 6 Millionen Euro benötigt. Das Funding wurde allerdings lediglich auf 2 Millionen Euro ausgelegt. Beachtliche 1.4 Millionen Euro wurden von der kleinen aber feinen TWIKE Community aufgebracht.

Leider war dieser Invest Report nicht für andere Investoren, Anzahler, Darlehensgeber erhältlich, obwohl diese teilweise mehr als nur 100 Euro investiert hatten.

Hierzu hatte ich in meinem Blog einen Bericht geschrieben aber auch andere hatten wohl mit der Firma TWIKE GmbH Kontakt aufgenommen.

Mit Erfolg! Wer kein Investor des zweiten Crowdfunding ist, aber dennoch Interesse am Investreport hat und Vorbesteller ist, konnte (kann?) sich per Email an info@twike.com wenden und bekommt diesen zugesendet.

Soviel zur Theorie. Leider hat es bei diesem Report nicht bei allen geklappt. Einige haben ihn dennoch nicht erhalten.

Hier könnte es an dem Wort „Vorbesteller“ liegen. Eigentlich gibt es Vorbesteller und 0- Euro Reservierer. Vorbesteller sind alle die, welche eine Anzahlung gemacht haben. Allerdings spricht die TWIKE GmbH immer wieder von über 2000 Vorbestellern auf das TWIKE 5. Somit kann davon ausgegangen werden, dass jeder, welcher sich kurz auf der Webseite für eine 0 Euro Reservierung registriert, auch ein Anrecht hat auf Erhalt des Reports.

Mein Tipp: Einfach nochmal eine nette email senden und mit Sicherheit wird einer der beiden Sekretärinnen (Office Managerin) zeitnah antworten.

P.S: Ich möchte hier nur aufklären und mache seit 2024 keine Werbung mehr für das Produkt, da ich es moralisch nicht mehr vertreten kann und das Risiko das Geld zu verlieren aktuell in meinen Augen zu hoch ist.

Wer noch nicht Bescheid weiß: SPEZI ist in diesem Falle kein Getränk, sondern steht für die legendäre Spezialradmesse, welche seit zwei Jahren in Lauchringen bei Friedrichshafen stattfindet.

Und sie wächst und wächst. Dieses Jahr ist nicht nur die Testfahrstrecke verlängert worden, sondern bei 80 Ausstellern mit über 120 Marken auch die Ausstellerfläche.

Auch dieses Jahr war das Wetter super und viele Besucher kamen mit dem Fahrrad, dem Velomobil oder dem TWIKE.

Ähnlich wie bei der Ecodolomites im September, ist auch die SPEZI ein etablierter TWIKE – Piloten Treffpunkt.

Und auch dieses Jahr gab es neben der legendären BOB – Band auch wieder tolle Vorträge rund um eine der nachhaltigsten Fortbewegungsmittel:

Vielleicht nächstes Jahr mit einem TWIKE Vortrag … 🙂

Ich freue mich Euch nächstes Jahr vor Ort zu treffen.

Rafael de Mestre ist erneut elektrisch unterwegs und zwar aktuell auf seiner zweiten Weltumrundung.

Seine erste Weltumrundung fand bereits 2012 statt.

Anbei ein kurzer Bericht:

Doch warum über 10 Jahre später nochmals eine Weltumrundung?

„Ich wollte schauen, was sich in der Zwischenzeit getan hat. Wie de Mestre am Samstagmittag berichtet und vorzeigt, während sein Auto an einer der letzten noch alten Zapfsäule für dieses Lademodell angeschlossen ist, hat sich jede Menge getan. Während er 2012 noch ein Ladekabel im Gepäck trug, das er entweder bequem in die haushaltsübliche Steckdose jedes Hotelzimmers oder aber über das Kabelende und den verschiedenen Phasen einfach an jeden freistehenden Elektrokasten verbinden konnte, brauchte er diesmal jede Menge Adapter. „Es ist überraschend zu sagen, aber 2012 war es deutlich einfacher zu laden. Zumindest, was dieses erste Roadster-Modell betrifft.“

Noch vor wenigen Tagen machte Rafael bei Bäcker Schüren halt:

RP-online.de berichtet:

Und in den kommenden Tagen wird Rafael bereits in Marokko erwartet.

Bevor das Schiff ab Casablanca seinen Tesla nach Miami transportiert, macht sich Rafael mit zwei weiteren Elektrofahrzeugen nochmals Richtung Mauretanien auf um die bereits vorbereitete RIVE Maroc „Le Petit Prince“ Edition zu testen als auch für März 2025 zu promoten.

Auf den Spuren des kleinen Prinzen wird es ihn somit auch nach Tarfaya ziehen.

„Der kleine Prinz“ geschrieben von Antoine de Saint-Exupéry ist vielen noch aus der Schule mit seiner zentralen Botschaft bekannt. Diese ist heute noch genauso bedeutend wie bei seiner Veröffentlichung 1945: „Man sieht nur mit dem Herzen gut. Das Wesentliche ist für die Augen unsichtbar“. Werte wie Freundschaft, Vertrauen, Menschlichkeit und Achtsamkeit werden hierbei ganz groß geschrieben. 

Ein wahres eCamper Pionier Event ist das Treffen am STEYERBERG bei Hannover.

Seit drei Jahren treffen sich hier im April die mittlerweile gut vernetzte eCamper Szene.

2024 kamen trotz eines Wintereinbruches ein buntes Häufchen zusammen, teilweise selbst aus dem Ausland angefahren.

Und seit diesem Jahr gibt es auch die STEYERBERG WhatsApp Gruppe.

Anbei die teilnehmenden Fahrzeuge aus 2024. Wohlgemerkt mit zwei MAXEN. Ein TWIKE war zwar nicht unter den eCampern dabei, aber schaute interessiert als Besucher vorbei. Vielleicht wird 2025 TWIKE-Camper vorbeischauen? Die gibt es nähmlich tatsächlich in den tollsten Ausführungen. Die meisten haben sich ein Bett auf der Beifahrerseite eingebaut:-)

Und was wäre eine solche Veranstaltung ohne Influencer 🙂

Schön, dass @designedtogoslow es ebenfalls mit dem Maxus an den STEYERBERG geschafft haben.

Und anbei ihr medialer Beitrag:

Einige Impressionen:

Vielleicht hat der ein oder andere von Euch nun einen positiven Vorgeschmack erhalten.

Dann gerne den voraussichtlichen Termin für 2025 bereits im Kalender eintragen:

Weitere eCamper Events dürft Ihr gerne in die Kommentare eintragen.

Ich hatte ja bereits vor einiger Zeit im Blog einen Artikel geschrieben über den „Medienkrieg“ initiiert von der Firma TWIKE GmbH und hauptsächlich gegen meinen Blog gerichtet.

Hier ging es zum Beispiel auch darum, ob Bilder von meinen Hunden, welche Kunden auf dem Firmenhof gemacht haben, auf meinen Blog abgebildet werden dürfen.

Eigentlich möchte ich meine wertvolle Zeit nicht mit „persönlichen“ Kleinkriegen verschwenden. Vor allem wenn der „Gegner“ eine Firma ist, in welche ich nicht nur ein Jahrzehnt an Lebensenergie hineingesteckt habe, sondern auch Kundin, Vorbestellerin und zweifache Investorin bin.

Doch bei Gericht muss man sich verteidigen. Geschickt wurde hier eventuell abgepasst, dass ich bei Klagevorwurf nicht vor Ort bin. Es wurde in meiner Abwesenheit ein Versäumnisurteil gesprochen!

Doch gerade kurz vor Einspruch-Ende konnte ich diesen noch rechtzeitig erteilen lassen.

Es ist nicht einfach in der Kürze einen auf Medienrecht spezialisierten Anwalt zu finden.

Über persönliche Kontakte habe ich allerdings einen sehr guten Anwalt gefunden. Die nächste Challenge war innerhalb von zwei Tagen die 8000 Euro Vorauskasse von Unterstützern zu erhalten.

Da ich sicher war zu 100 Prozent zu gewinnen und auch meine Unterstützer anhand der Vorwürfe das ähnlich sahen, habe ich es geschafft die Summe rechtzeitig zusammenzubekommen.

Die Gegenseite hat eventuell nicht nur nicht mit der Stärke meiner beiden Anwälte gerechnet, sondern auch nicht mit deren Stundensatz. So sind meine Anwaltskosten zwei Drittel teurer als die Kosten der Gegenseite.

Kurzum, mir war es wichtig überhaupt einen Anwalt zu finden und natürlich auch zu gewinnen. Hätte ich die finanzielle Unterstützung nicht erhalten, hätte ich sofort verloren und eine Strafe von 250.000 Euro bzw. eine längere Haftstrafe wäre auf mich zugenommen.

So liegen trotz eines Gewinns lediglich „nur“ noch Kosten von 10.000 Euro UND drei Tage Haftstrafe auf mir.

Ich sehe das Glas somit halbvoll!

Wenn es nach mir gegangen wäre, hätten wir vor über zwei Jahren eine Mediation gemacht. Doch bin ich froh, dass ich die Energie und die Motivation hatte 9 Mediatoren anzufragen, welche auch fast alle mit der Gegenseite Kontakt aufgenommen haben und im Anschluss abgelehnt haben. Die Gegenseite würde sich nicht an die Mediationsregeln halten wollen …

Das war vielleicht eine Zeit. Wer möchte scrollt einfach mal auf 2022 in meinem Blog zurück.

Der Mediations-Krimi … mannoman. Was bin ich für Deals eingegangen, nur um meine Hunde sehen zu dürfen … und dann hatte ich alles erfüllt und konnte dennoch weder meine Hunde sehen noch kam es zur Mediation.

So im Nachhinein würde mich das ja schonmal sehr interessieren, was da in der anderen Seite vorging …

Das Leben im eVan kann manchmal etwas beengt sein, vor allem wenn es das Wetter sich längere Zeit nicht von der Sonnenseite zeigt.

Und des Weiteren gibt es eigentlich auch noch einen dritten Hund in unserem Rudel.

Auf folgendem Bild fehlt „Jüngling“ SOUKY.

Schön zu sehen, welche Fortschritte die eLKWs in letzter Zeit machen.

Ein befreundeter eCamper hat letztens zur Vorbereitung auf die eTruckerzeit bereits den LKW Führerschein absolviert.

Da hat es auch bei mir Klick gemacht. Für eine eventuell mal anstehende eWelttour mit einem größeren Gefährt (offroad?) wäre ein LKW Führerschein unabdingbar.

Also fragte ich mal neugierig, wo denn so ein LKWschein bereits an einem eLKW gemacht werden kann.

Antwort negativ.

Da bin ich und andere mal wieder zu früh dran.

Ich hätte ernsthaftes Interesse eTruckerin zu werden. Mobil zu sein, mit kleiner Büroecke, Schlafecke, Platz für Triathlonausrüstung etc. Eigentlich alles so wie jetzt, nur etwas größer.

Bei mir ist zwar bereits alles sehr minimalistisch im Bus, aber der „Keller“ nimmt weiterhin viel Platz ein und gerade bei schlechterem Wetter wäre etwas mehr „Wohnfläche“ doch angenehm.

Also lasst gerne mal von Euch hören, wenn ihr von einer Eröffnung einer eLKW-Fahrschule hören solltet.